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这款坦克,必须满足两个最基本、也是最苛刻的要求:
绝对的防护:它的正面装甲,必须能够抵御当时苏军所有反坦克武器的攻击!
绝对的火力:它的主炮,必须能够在远距离上,压制和摧毁包括T-34、KV-1在内的一切苏军坦克!
在“元首”
的亲自督促下,德国的两大军工巨头——保时捷公司和亨舍尔公司,立刻投入到了这场关乎帝国荣誉和未来战争走向的“超级坦克”
竞标之中。
保时捷的VK4501(P)方案:费迪南德·保时捷博士,这位设计了着名的“甲壳虫”
轿车的天才工程师,提出了一个极具创新性、但也极其复杂和激进的设计方案。
他为坦克设计了一套前所未有的“汽油-电力混合驱动”
系统,试图通过电传动来解决重型坦克变速箱和传动系统的技术难题。
这个方案,在技术上听起来非常“高大上”
,也深得同样对“黑科技”
情有独钟的希特勒的青睐。
亨舍尔的VK4501(H)方案:相比之下,亨舍尔公司的方案,则要传统和保守得多。
他们采用了一套经过改进的、更为成熟和可靠的传统机械传动系统,虽然在技术上没什么亮点,但胜在稳定可靠,也更符合大规模生产的要求。
最终,在经过了一系列紧张的测试和对比之后,现实,还是战胜了幻想。
保时捷博士那套过于复杂的电传动系统,被证明故障率极高,而且极易过热起火,根本无法适应战场上严酷的环境。
尽管希特勒本人非常偏爱保时捷的方案,但在军方和生产部门的一致反对下,最终还是不得不选择了更为稳妥可靠的亨舍尔公司的方案作为“虎”
式坦克的底盘。
最终定型的“虎”
I型重型(官方代号:6号坦克),在当时,绝对是一款划时代的、不折不扣的钢铁猛兽:
重量:战斗全重高达57吨,是当时德军主力四号坦克的两倍还多。
火力:装备了一门由克虏伯公司制造的、由着名的88毫米高射炮改进而来的KwK36L56型坦克炮。
这门炮,拥有极高的炮口初速和无与伦比的穿甲能力,能够在1500米甚至2000米的距离上,轻松击穿当时盟军所有型号的坦克装甲。
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防护:其车体正面装甲厚度达到了惊人的100毫米,炮塔正面更是厚达120毫米,而且全部采用高质量的轧制均质钢板。
这种厚度的装甲,在当时,几乎可以免疫所有盟军坦克的正面攻击。
动力:装备了一台由迈巴赫公司生产的HL230P45型12缸汽油发动机,能够为其提供700马力的澎湃动力,使其最高公路时速可以达到约38公里小时。
“虎”
式坦克的研发和生产,从一开始,就深深地打上了希特勒个人意志的烙印。
他频繁地介入坦克的研制进度,对坦克的各种细节,甚至是外观样式,都提出了自己的“指导意见”
。
这种过度的政治干预,在一定程度上,也延缓了坦克的研发和生产进度。
由于其结构复杂,工艺要求极高,再加上盟军的战略轰炸对德国工业生产的干扰,“虎”
式坦克的生产速度,极其缓慢。
到1942年底,总共也只有134辆“虎”
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